Motor a přenos síly

Přepracovaný motor V10 s červeně lakovanými kryty hlav válců propůjčuje novince Audi R8 GT strhující výkony. Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 3,6 s a hranice 200 km/h je pokořena za 10,8 s. Působivá akcelerace pokračuje až do maximální rychlosti 320 km/h. Výkon desetiválce se zdvihovým objemem 5204 cm3 vzrostl v důsledku pozměněného elektronického řízení o 26 kW (35 k) na 412 kW (560 k). Křivka točivého momentu vrcholí hodnotou 540 N.m při 6500 min-1, což je o 10 N.m více než u výchozího modelu. Motor V10 dosahuje specifického výkonu 79,2 kW (107,6 k)/l. Maximální otáčky jsou 8700 min-1.

Vysokou účinnost motoru V10 s přímým vstřikováním benzinu FSI a kompresním poměrem 12,5:1 dokládá hodnota kombinované spotřeby EU 13,7 l/100 km. Řazení přitom zajišťuje šestistupňová automatizovaná převodovka R tronic s elektrohydraulickým ovládáním spojky a elektrohydraulickou řadicí jednotkou. Extrémně rychlé řazení trvá při vysokém zatížení a vysokých otáčkách motoru pouhou desetinu sekundy. Hnací síla je na vozovku přenášena prostřednictvím trvalého pohonu všech kol quattro s mezinápravovou viskózní spojkou před předním diferenciálem, která rozděluje točivý moment za normálních okolností mezi přední a zadní nápravu v poměru 15:85 %. Tato charakteristika je v dokonalém souladu s rozložením hmotnosti v poměru 43:57 %. Trakci dále zlepšuje mechanický samosvorný diferenciál zadní nápravy.