Audi A7 Sportback.Elegance ve velkém stylu.

Dynamický profil vozu Audi A7 Sportback je definován nízkým obloukem střechy, který plynule přechází do střešních sloupků C. Vzhůru protažené třetí boční okno je malou vzpomínkou na Audi 100 Coupé S z roku 1969. Záď je dynamicky zakončena výraznou odtrhovou hranou. Ve víku zavazadlového prostoru je umístěn spoiler, který se samočinně vysunuje při rychlosti 130 km/h a zpět do klidové polohy se vrací při 80 km/h. Integrovaný difuzor je lakován v barvě karoserie, zatímco dvojice velkých chromovaných koncovek výfuku dále zvýrazňuje šířku vozu. Efektní zadní svítilny jsou sériově vybaveny diodami LED s výjimkou světla zpětného chodu. Koncové světlomety mají podobu homogenního pásu, který tvoří široký oblouk ve tvaru písmene U. Uprostřed je umístěna „spirála“ brzdových světel, nad nimiž prochází rovná linie směrových ukazatelů.

Příplatková komfortní sedadla lze elektricky a pneumaticky seřídit ve 20 směrech. Pro ně je k dispozici nejen odvětrávání, které využívá novou a mimořádně účinnou techniku odsávání, ale i masážní funkce s pěti programy pro masáž zad prostřednictvím deseti vzduchových komor. Dynamičtí zákazníci se mohou rozhodnout pro sportovní sedadla s výrazným bočním vedením a seřizováním ve 14 směrech. Vzadu mají modely A7 Sportback dvě pohodlná samostatná sedadla. V interiéru je každý detail proveden s nejvyšší pečlivostí a kvalita zpracování dosahuje úrovně manufakturní výroby. Sedadla čalouněná kvalitní kůží mohou být vpředu vybavena na přání klimatizačními a masážními funkcemi. Příjemnou atmosféru v celém interiéru vytvoří atraktivní luxusní osvětlení dodávané na přání. Velkorysý zavazadlový prostor ukrytý pod velkým zadním víkem s velkým úhlem otevření nabízí vynikající užitnou hodnotu a umožňuje snadnou manipulaci se zavazadly. Základní objem 535 litrů lze sklopením opěradel zadních sedadel zvětšit na 1390 litrů.

Centrální monitor s úhlopříčkou 6,5 palce (8 palců s MMI touch) je zapuštěn do přístrojové desky v leskle černém rámečku a po zapnutí zapalování vyjíždí elegantním pohybem elektricky vzhůru do pracovní polohy. Středový panel přístrojové desky je natočený k řidiči, který tak má ještě lepší přístup k ovládacím prvkům komfortní automatické klimatizace a nejdůležitějších funkcí. Ostatní funkce se ovládají prostřednictvím systému MMI (Multimedia Interface), jenž je umístěn na širokém středovém tunelu. Varianta MMI touch kombinuje navigační systém s pevným diskem a komfortní zadávání dat prostřednictvím touchpadu, s nímž může řidič ovládat snadno a rychle mnoho funkcí – cíl pro navigační systém nebo telefonní číslo lze například napsat prstem přímo na touchpad. Audi dodává na přání pro modely A7 Sportback head-up displej, který promítá nejdůležitější informace před čelní sklo u řidiče. Řidič je vnímá extrémně rychle, protože nemusí přeostřovat zrak z dálky na blízko. Prostřednictvím MMI lze zvolit, které údaje budou na head-up displej promítány.

Značka Audi připravila pro A7 Sportback širokou paletu asistenčních systémů nejnovější generace. Jednotlivé systémy jsou vzájemně úzce provázané a spolupracují i s dalšími systémy ve vozidle, což extrémně zvyšuje jejich výkonnost a mnohostrannost. Základem asistenčních systémů je nový adaptivní tempomat ACC s funkcí Stop & Go, který využívá čtyři radarové senzory, videokameru a ultrazvukové senzory, zpracovává data z navigačního systému a sleduje celou řadu dalších signálů. Řidič si může pomocí MMI zvolit, zda se má zapnutý adaptivní tempomat ACC chovat „dynamicky“, „standardně“ nebo „komfortně“.

Dalším vyspělým asistenčním systémem je Audi side assist, který řidiče upozorňuje na kritické situace při změně jízdního pruhu v rychlosti od 30 km/h, a to na základě snímání situace vedle a za vozem pomocí radarového čidla. Důležité dopravní značení včetně doplňkových značek rozpoznává speciální kamera. Řidič je na omezení upozorňován příslušnými symboly na displeji v panelu sdružených přístrojů nebo na přání na head-up displeji.

Systém nočního vidění pracuje s infračervenou kamerou a na černobílém obrazu promítaném na displej v panelu sdružených přístrojů červeně označuje rozpoznané osoby před vozidlem.

Pro A7 Sportback jsou k dispozici různé varianty bezpečnostního systému Audi pre sense, který podniká preventivní opatření v případě hrozící kolize. V provedení Audi pre sense basic reaguje systém na nestabilitu vozidla, při níž napne bezpečnostní pásy na předních sedadlech, přivře všechna okna a upozorní vzadu jedoucí vozidlo blikáním výstražných světel.

V kombinaci s adaptivním tempomatem ACC Stop & Go je k dispozici verze Audi pre sense front, jejímž úkolem je pokud možno zabránit nárazu do vpředu jedoucího vozidla, případně omezit následky takové nehody. Pokud řidič v kritické situaci nebrzdí s dostatečnou intenzitou, systém automaticky zvýší brzdný tlak. Elektronický „anděl strážný“ začne v případě nutnosti částečně brzdit a preventivně přitáhne bezpečnostní pásy. Pokud řidič stále nereaguje, zvýší Audi pre sense front v dalším kroku brzdnou sílu a provede preventivní ochranná opatření. U vozidel se systémem Audi pre sense plus následuje ve fázi neodvratitelné nehody maximální brzdění, které dokáže snížit nárazovou rychlost až o 40 km/h.

Systém Audi pre sense rear je funkčně propojen se systémem Audi side assist. Pokud rozpozná riziko nárazu zezadu, upozorní vzadu jedoucí řidiče zapnutím výstražných blikačů. V případě zhoršující se situace aktivuje preventivní ochranná opatření.

Použití elektromechanického posilovače řízení ve vozech Audi A7 Sportback umožnilo nabídnout dva nové asistenční systémy. Jedním z nich je Audi active lane assist, který kamerou sleduje vymezení jízdních pruhů. Jakmile vůz začne nechtěně opouštět svůj jízdní pruh, upraví systém směr jízdy automatickým zásahem do řízení. Druhou inovací je parkovací asistent, který dokáže vyhledat vhodné parkovací místo a převzít řízení místo řidiče během couvání do volné mezery.

Posádka pětidveřového kupé Audi může za jízdy komunikovat se světem také prostřednictvím internetového připojení s využitím mobilního telefonu Bluetooth a služeb zajišťovaných ve spolupráci s portálem Google. Modul UMTS stahuje z portálu Google Earth fotografie a informace přímo na monitor a kombinuje je s trasou navigačního systému. Prostřednictvím hotspotu WLAN lze připojovat různé mobilní přístroje.

Šestiválec 2.8 FSI dosahuje nejvyššího výkonu 150 kW (204 k) při 5250 min-1 a maximálního točivého momentu 280 N.m v rozsahu otáček do 3000 do 5000 min-1. A7 Sportback 2.8 FSI quattro s převodovkou S tronic zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,3 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 235 km/h. V průměru spotřebuje pouhých 8,0 l/100 km (emise CO2 187 g/km). U motoru 3.0 TFSI zvyšuje účinnost plnění mechanicky poháněný kompresor, díky němuž vidlicový šestiválec poskytuje nejvyšší výkon 220 kW (300 k) při 5250 – 6500 min-1 a maximální točivý moment 440 N.m od 2900 do 4500 min-1. V kombinaci s převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro dosahuje zrychlení z 0 na 100 km/h jen za 5,6 s a při 250 km/h učiní další akceleraci přítrž elektronický omezovač. Normovaná spotřeba je jen 8,2 l/100 km (emise CO2 190 g/km).

Od základu nově vyvinutý turbodiesel 3.0 TDI je v nabídce ve dvou variantách. Výkonnější z nich je vyladěna na 180 kW (245 k) od 4000 do 4500 min-1 a 500 N.m od 1400 do 3250 min-1. Také v tomto případě probíhá přenos hnací síly na vozovku prostřednictvím převodovky S tronic a pohonu quattro. Přesvědčivou účinnost této kombinace dokládají hodnoty zrychlení z nuly na 100 km/h za 6,5 s, nejvyšší rychlosti 250 km/h (elektronicky omezena) a průměrné spotřeby paliva 6,0 l/100 km (emise CO2 158 g/km). Z hlediska emisí nepřekonatelná je druhá varianta motoru 3.0 TDI, která bude následovat o trochu později. Přestože dosahuje nejvyššího výkonu 150 kW (204 k) při 3750 až 4500 min-1, spotřebuje A7 Sportback s předním pohonem a bezestupňovou převodovkou multitronic v průměru neuvěřitelných 5,3 l/100 km (emise CO2 139 g/km), a to při dynamice dokumentované zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,6 s a nejvyšší rychlostí 235 km/h. Zákazníci se budou moci rozhodnout také pro verzi s pohonem quattro, která poskytuje maximální točivý moment 450 N.m místo 400 N.m u varianty s předním pohonem ve shodném rozpětí otáček od 1250 do 3500 min-1.

Samočinná převodovka multitronic byla pro použití v modelech A7 Sportback přepracována, aby motor pracoval vždy v oblasti optimální účinnosti. V každodenním provozu zaujme bezestupňovou změnou převodových poměrů, pro sportovní svezení je vybavena sportovním programem a manuálním režimem s osmi pevně definovanými převody. Stejně jako u převodovky S tronic může řidič řadit pákou voliče nebo pádly na volantu, které se dodávají na přání.

Sedmistupňová převodovka S tronic slučuje komfort samočinné převodovky s účinností mechanické převodovky. Místo řazení dochází jen k sepnutí a rozpojení dvou odděleně pracujících spojek, což trvá jen několik setin sekund. Kromě manuálního řazení je převodovka vybavena dvěma plně samočinnými programy.

A7 Sportback přebírá nejnovější evoluční stupeň pohonu všech kol quattro od vysokovýkonného kupé RS 5, v němž oslavila inovativní konstrukce nedávno premiéru. Nový pohon quattro je zárukou suverénní stability a trakce. Hlavním stavebním kamenem je samosvorný korunový diferenciál, který dokáže měnit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu s mimořádnou rychlostí a ve velkém rozsahu. V případě potřeby je až 70 % hnací síly přenášeno dopředu nebo až 85 % dozadu. Standardní poměr 40:60 % upřednostňuje zadní kola v zájmu dosažení vytříbené sportovní charakteristiky.

Kompaktní a lehký mezinápravový diferenciál spolupracuje s novým elektronickým systémem řízení přenosu hnací síly na jednotlivá kola, který například při dynamickém průjezdu zatáčkou mírně přibrzdí příliš odlehčené vnitřní kolo, aby zabránil ztrátě přilnavosti. Na přání může rozdělovat točivý moment aktivně mezi zadní kola sportovní diferenciál. Při natočení volantu je větší hnací síla přenášena na vnější kolo, čímž vzniká stáčivý moment ve smyslu požadované změny směru jízdy. Systém dokáže potlačit už v samotném zárodku sklon k nedotáčivosti nebo přetáčivosti, čímž velkému pětidveřovému kupé propůjčuje maximum dynamiky a preciznosti.

2.8 multitronic, 150 kW* 1 109 334 Kč bez DPH / 1 331 200 Kč s DPH
3.0 TFSI S tronic quattro, 220 kW 1 332 500 Kč bez DPH / 1 599 000 Kč s DPH
3.0 TDI multitronic, 150 kW* 1 174 334 Kč bez DPH / 1 409 200 Kč s DPH
3.0 TDI S tronic quattro, 180 kW 1 319 500 Kč bez DPH / 1 583 400 Kč s DPH
*budou k dispozici později