Ze závodní dráhy do ulic

Rychlost 318 km/h většině lidí vyrazí dech. Z úžasného zvuku 5,2litrového motoru V10 FSI, který se dokáže roztočit až do 7 800 ot./min. Vám naskočí husí kůže. Při výkonu 397 kW (540 koní) zvládne tento agregát zrychlit Audi R8 Spyder V10 během 3,6 vteřin z 0 na 100 km/h a během 11,8 vteřin dokonce na 200 km/h, přičemž může pokračovat až do maximální rychlosti 318 km/h.

Pohon všech kol quattro

Quattro je synonymem pro vynikající trakci, maximálně dynamické rozdělení hnací síly a bezpečnou jízdu. Jen málokterý pohon přenáší hnací sílu na silnici tak suverénně jako právě naše řešení quattro. K tomu přispívá také extrémně rychlé řazení převodových stupňů, o které se precizně stará elektricky ovládaná sedmistupňová automatická převodovka S tronic harmonicky spolupracující s nově koncipovaným pohonem všech kol quattro. Dokonalý přenos výkonu doprovázený sportovní ovladatelností v kombinaci s vynikající trakcí vpředu zajišťuje elektrohydraulicky ovládaná lamelová spojka, zatímco u zadní nápravy tento úkol plní mechanický samosvorný diferenciál. Díky tomu může být točivý moment dle potřeby variabilně rozdělen mezi přední a zadní kola.

Funkce těchto systémů může být v závislosti na počasí a jízdních podmínkách dodatečně upravena prostřednictvím systému Audi drive select. Ten nabízí čtyři režimy, Comfort, Auto, Dynamic a Individual, s jejichž pomocí získá Audi R8 Spyder V10 rozmanité jízdní vlastnosti: ze společníka pro každodenní dojíždění se rázem stane dravec, který si suverénně poradí s typickými horskými zatáčkami s mokrým povrchem. Ještě více možností přizpůsobení jízdních vlastností nabízí na přání dostupné režimy Performance. Jedná se o tři režimy, Dry, Wet a Snow, s jejichž pomocí lze upravit jízdní charakter vozu různému stavu vozovky (sucho, mokro nebo sníh).

Podvozek

Sportovní podvozek, kterým je Audi R8 Spyder V10 vybaveno, zajišťuje sportovní a suverénní chování vozu. U přední i zadní nápravy je využito dvojité lichoběžníkové zavěšení, které je zárukou volnosti pohybu, vysoce přesného vedení kol a vynikající obratnosti. Silné závodní geny se zde zkrátka nezapřou. To platí i pro elektromechanický posilovač řízení, který zprostředkovává jemně odstupňovanou zpětnou vazbu od silnice, přičemž je alternativně k dispozici také dynamické řízení s proměnlivou účinností v závislosti na rychlosti a úhlu natočení volantu, které přispívá k lepší jízdní dynamice a vyššímu komfortu.